智能辅助驾驶，这是最近几年，汽车圈讨论得非常多的话题，有人觉得“这项技术尚不成熟，对其安全性和稳定性存在严重质疑”，有人则认为“实际体验过几次之后，用起来确实香”；不过，我们今天讨论的话题不是这项技术本身建模渲染，而是2025款本田雅阁搭载了最新的Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，相比老款，这次算是做了配置升级，多了高精地图、匝道自动驶出（入）、高速路段自动驾驶等等，当然，这项技术只在顶配车型上有所搭载，次低配车型可以花1.5万元进行选装。

我们之前一直认为，相比很多新能源车，雅阁、凯美瑞、迈腾等传统的燃油车在智能化方面是有所欠缺的，甚至很多人觉得“这些燃油车本身也没必要配备智能辅助驾驶功能”，而作为传统燃油车的代表车型之一，本田雅阁如今也终于坐不住了，那么问题来了：这到底是智商税还是真有用？花1.5万元选装，值不值呢？

本田的这套Honda SENSING 360+智能辅助驾驶系统，主要包含高阶车道变更辅助（超车辅助、入匝道辅助）、并线辅助、弯道偏离预警、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等等，并引入了高精度地图。当高速领航辅助功能开启，并且你的车速≥70km/h时，可以实现下面3项智能辅助驾驶。

1、高阶车道变更辅助(超车辅助、入匝道辅助)建模渲染

如果前方车辆行驶缓慢，且具备变道条件时，系统会发出提醒音，在线全职美工并主动操控方向盘，完成变道超车；当临近高速的出口匝道时，系统也会主动辅助驾驶员完成变道操作，安全驶入匝道。

2、并线辅助

当系统检测到右侧即将有车辆汇入建模渲染，并且与前车的车速差距为40km/h以下时，系统将自动减速，等右侧车辆完成并线后，与汇入车辆保持合理车距，安全行驶在原车道。

3、弯道偏离预警

当转弯速度过高有偏离风险时，仪表上会亮起预警提醒，系统同时发出警报音，并自动减速，降低驾驶员在弯道偏离风险，提高驾驶安全性。

【写在最后】

详情页设计

我一直认为，目前来看，智能辅助驾驶这项技术，只能是“锦上添花”，难以做到“雪中送炭”，它只能帮你缓解驾驶负担，并在一定程度上提升行驶的安全性。千万不要错误地认为“有了这项技术，你就可以双手离开方向盘了”，正如本田官网上提醒的那样：Honda SENSING 360+ 安全超感中的"高速领航辅助”并不能适用于所有交通、天气、道路或道路情况，不应过度依赖该等辅助功能。

最后，回到开头的话题，如果让你花1.5万元，选装这些智能辅助驾驶功能，你愿意掏这个钱吗？

校对 庄武建模渲染

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